- News
- Le parcours
- Le palmarès
- Chroniques
- Communiqués
- Thomas
- Julien
- La voiture
- Le préparateur
- Les partenaires
- Liens
- Livre d´OR
Derniers Ajouts
29.07.2008
Vidéos Thomas 
Thomas Barral sera présent au Rallye de France – Tour de Corse :>>
Thomas et Julien seront absent au rallye du Touquet comptant pour la 6ème manche du Championnat de France des Rallyes. La raison est logistique. La semaine suivante, ils participeront au rallye de France – Tour de Corse du 10 au 12 octobre. Eddie Mercier ne pouvant se libérer pour ce rallye, la Clio R3 rouge et blanche sera pilotée par Thomas. Toute l´équipe d´Eddie Mercier et de Jean-Michel Véret, avec l´accord de leurs partenaires, le Team Picard et le Lycée Henri-Laurens à Saint-Vallier, ont décidé de donner un coup de pouce à un jeune pilote en lui fournissant voiture et structure d´assistance à l´occasion de ce Tour de Corse 2008.
<< Il me paraissait être le pilote tout désigné car en plus d´êirc;tre performant, il a une parfaite connaissance de la Clio R3 .>>, justifie Eddie.
<<Je me suis toujours bien entendu avec Eddie. Cette opération s´est concrétisée à la rentrée. Je suis fier d´avoir été élu. Un coup de pouce pareil, on n´en voit pas trop de nos jours ! Gràce â cette initiative, je vais pouvoir mettre à profit mon expérience de l´an passé sur cette course mythique. L’objectif commun avec les partenaires d’Eddie, aussi motivé que moi, sera de signer un bon résultat, et de donner le meilleur de nous-même. Une sacrée concurrence est annoncée .>>,nous confit Thomas
La voiture sera équipée de pneumatiques BFGoodrich. L´initiative privée et le bel état d´esprit de l´équipe sont àve; saluer.
www.rallyecoeurdefrance.org -ASA Rhone
Thomas Barral :<<Comme un poisson dans l´eau...>>
Apràs leur sortie de route lors du dernier rallye du Limousin, l´équipage Barral/Rebut avait à cœur de réaliser un bon résultat. La première étape avait pour seul mot d'ordre de reprendre confiance. En rentrant à une bonne 3ème place des R3 à seulement quatre secondes et neuf dixièmes des leaders, Robert et Marché, Thomas remplissait parfaitement son contrat. Thomas raconte:
<<Nous avons repris nos sensations, et nous avons augmenté le rythme dans les spéciales de nuit.>>
Le lendemain, la lutte acharnée se poursuit en Clio R3, chacun réalisant des meilleurs temps. Une véritable course dans la course est menée par les trois adversaires qui en fait frémir les spectateurs ! Thomas nous livre ses impressions.
<< On se fait extrêmement plaisir avec cette Clio R3. On se croirait en formule de promotion, il ne faut rien lâcher. Nous roulons très fort, même si nous avons étaient gênés par des petites coupures moteur>>
Samedi soir, l´équipage rentre sur Rodez en 3ème position, à 9.5sec. de Marché et à 32sec. de Robert.
<< Nous allons tout tenté demain pour revenir sur Cédric (Robert) et Pierre (Marché).Si les conditions climatiques s´en mêlent, nous avons toutes nos chances>>
déclare un Thomas plus motivé que jamais.
Deux spéciales de 35 kilomètres sont au programme de la troisième et dernière étape. Et, comme prévu, les conditions sont…dantesques : pluie, brouillard, flaques, plaques noires… C´est à ce moment là, que Thomas en parfaite confiance avec Clio R3 Maxi décide de passer à l´attaque et colle 35 secondes à Robert et Marché dans l´Es 11, en réalisant au passage le 3ème temps scratch.
Au départ du dernier chrono, seulement 2.5sec. le sépare de Robert. Une dernière spéciale d’anthologie et Thomas remporte la classe A7 avec une dizaine de secondes d’avance sur Cédric Robert. L’équipage isérois termine à une superbe 4ème place finale, et monte sur le podium du Trophée BFGoodrich. Après la spéciale, Thomas nous avoue :
<< On n´avait rien à perdre. Nous avons attaqué très fort sans commettre la moindre erreur sur ces 35kms, dans ces conditions très difficiles. Nous sommes très heureux de terminer devant << Maitre Robert >>, et surtout sur ce rallye du Rouergue. La Renault Clio R3 est une auto formidable de fiabilité et de performance, et d´une redoutable efficacité dans ces conditions comme le prouve notre 3ème et 4ème temps scratch sous la pluie. C´est vraiment génial pour toute l´équipe BR Compétition et MSR, qui ont énormément travaillé pour remettre l´auto en état après le Limousin. Je remercie aussi Renault Sport Technologies pour son aide, ainsi que tous mes partenaires : Groupe Manuel, Galtier Libération, AXA B.Roux Assurances, Les Arts d´eau, Conseil Général de L´Isère, Eiffage, Bernard Trucks, Agrafe, R-Tec, BPS, Jph’Pub… sans qui rien n´est possible ! >>
L´équipage rapporte 10 points supplémentaires au Team MSR by GBI.com – Arthritis, qui se place toujours en tête du classement. On retrouvera Thomas et Clio Renault Sport R3 Maxi au rallye National de la Drome Paul Friedman les 19 et 20 juillet prochain.
Thomas Barral :<<Un rallye à oublier !.>>
Ce 42ème Rallye Région Limousin a débuté vendredi 6 mai, en début de soirée sur les départements de la Creuse et de la Haute-Vienne. Quatre spéciales étaient au programme de cette première étape. On retrouvait pour cette occasion, l´équipage Thomas Barral / Julien Rebut.
Après une première boucle de jour, Thomas nous livrait ses impressions:
<< Nous sommes partis sur un petit rythme, en raison de réglages pas adéquats pour ce genre de terrain rapide et très bosselé. Mais on va essayer de corriger cela avec l´équipe.>>
A l´arrivée à l´assistance, Clio R3 Maxi a été adaptée aux terrains particulier de ce rallye Région Limousin. L´équipage avait à cœur d´attaquer dans la spéciale nocturne, mais malheureusement l´alternateur donnait des signes de faiblesse dans les 23kms de Sauviat-St Moreil 2. Par chance, Clio R3 Maxi a réussit à rallier l´assistance à Limoges, et la pièce a pu être changée dans les délais.
Après une courte nuit, Clio R3 Maxi se présente au départ de l´ES 5 Lubersac – Benayes. Malheureusement l´équipage ne franchira pas la ligne d´arrivée, en raison d´une sortie de route à un kilomètre du point stop. Thomas, très déçu nous raconte celà
<< Clio R3 Maxi fonctionnait très bien sur cette ES très rapide, et nous allions réaliser un super chrono. Nous sommes arrivés sur un virage en fond de 5éme , mais à l´approche de celui-ci, l´auto n´a pas freinée. La pédale de frein est partie au fond, sans effet. J´ai essayé de limiter les dégâts en faisant pivoter l´auto en arrière dans les arbres. Les acquisitions de données nous permettront de comprendre ce qui s´est réellement passé.>>
Toute l´équipe est très déçue de ce qui est arrivé à Thomas et Julien, heureusement indemnes. Mais l´auto est bien endommagée, et cela pourrait compromettre la suite de la saison si des solutions avec des partenaires ne sont pas trouvées rapidement.
Nous espérons retrouver le sympathique équipage isérois sur la 4ème manche du Championnat de France des Rallyes 2008, sur les routes du Rallye Rouergue Aveyron Midi Pyrénées du 4 au 6 juillet prochain.
Thomas Barral :Une année pour apprendre, une année pour gagner...
Thomas Barral, pilote officiel Renault Sport Technologies lors de la saison 2007 sera présent au volant de Clio R3 Maxi avec l´objectif de s´imposer dans cette catégorie 2 litres.
Thomas Barral, 24 ans s´engage en Championnat de France des rallyes et en Trophée BF Goodrich. Ce programme complet s´est monté gràce aux aides de Renault Sport Technologies et de partenaires financiers. Il sera complété par quelques rallyes locaux qui auront valeurs de séance d´essais grandeur nature, ainsi que par le rallye Cœur de France au volant de Clio R3 Access.
Clio R3 Maxi a été monté dans les ateliers de BR Compétition, la structure familiale qui a permis à Thomas de remporter la Clio Cup rally en 2006. Sur les 8 manches hexagonales, c´est un partenariat entre l´équipe MSR (Multi Services Racing) et BR Compétition qui accompagnera l´équipage isérois.
Une nouveauté, c´est Jérôme Degout qui s´installera dans le baquet de droite. Jérôme a 31 ans, c´est un copilote d´expérience qui connait tr&eagrave;s bien le Championnat de France et qui a déjà copiloté à deux reprises Thomas sur des rallyes locaux. Passion et motivation seront les dénominateurs communs de l´équipage.
Une séance d´essais le vendredi 11 avril permettra à Clio R3 Maxi de se déverminer et à Thomas de reprendre ses repères avant le coup d’envoi de Championnat : le Rallye Lyon Charbonnières-Rhône les 17, 18 et 19 avril prochains.
La saison 2007 aura été riche en enseignement technique pour Thomas, notamment en terme de mise au point, il aura en 2008 l´objectif de s´imposer en 2 litres (A7) et de s´approcher du Top 5 du Championnat de France.
Rallye de France - Tour de Corse , De carribes en sillas :
Arrivant sur l´&icic;le de beauté le lundi matin précédent le rallye, je découvrais un cadre magnifique et naturel. Notre logement se situait à 50 mètres de la plage, le rêve... Le mardi et mercredi, fut sous le signe des reconnaissances des 8 spéciales différentes de ce Tour de Corse 2007. Pour résumer, je pourrai dire que ces routes sont assez changeantes : larges, étroites, bosselées, piègeuses... en seulement 2 passages de recos et avec une vitesse limité à 80km/h, et tout celà controlé par GPS.
Jeudi matin, direction le shakedown près des Iles Sanguinaires, pour vérifier que tout fonctionnait correctement. Ensuite vient l´heure de midi, direction la conférence de Presse FFSA de l´équipe de France, pour la présentation des 3 équipages. Beaucoup de monde était là, avec la présence de deux ex-équipe de France : Sébastien Loeb et Nicolas Bernardi... accompagné de notre Miss France !
Ce que nous remarquons, c´est qu´en Championnat du Monde, la couverture médiatique est beaucoup plus importante qu´en Championnat de France. Le nombre de journalistes et de caméramen est démultiplié.Vendredi matin, c´est le grand jour. Nous allons enfin participer à notre premier rallye mondial. Nous attaquons dans l´ES 2, puisque l´ES 1 est annulée. Premiers kilomètres de spéciales, et je me rends tout de suite compte que le comportement de l´auto n´est pas celui que je connais habituellement. Passage à Ajaccio au parc d´assistance, avant la seconde boucle. Mais l´auto est toujours trop sous-vireuse à mon goût, et malheureusement l´alternateur tombe en panne entre l´ES 5 et 6. Résultat, abandon et intégration au Super-Rally avec 5min. de pénalité.
Samedi, les choses n´évoluent guère, mais nous prenons du plaisir sur ces routes mythiques. On augmente le rythme dans la seconde boucle, mais une crevaison intervient en début de spéciale 10, changement de roue et plus de 3min. de perdu. Dimanche, nous changeons radicalement les réglages de l´auto et celà me convient mieux, mais nous sommes encore victime d´une crevaison dans l´ES 14 où nous réalisons un très bon début de spéciale. A vrai dire, les routes sont énormément salies par le passage des WRC équipées de système anti-crevaison (ATS). Il ne faut plus conduire en trajectoire, mais plutôt en suivant les rails et les traces
Le bilan de ce rallye est quand même positif, du fait de l´énorme expérience acquise avec ses 350 kms de spéciales, aux routes très sales et changeantes, et à l´ambiance du mondial. Mais les résultats n´ont pas été à la hauteur de nos espoirs...
Je tiens tout particulièrement à remercier la Fédération Française du Sport Automobile, Renault Sport Technologies, l´équipe LAD et mes partenaires ( Piscines Desjoyaux, Conseil Général de l´Isère, Galtier Libération, B. Roux Assurances ), pour leurs aides et leurs soutiens, et qui nous ont permis de monter cette opération.
Maintenant, je vous donne rendez-vous pour les 2 dernières manches du Championnat de France. Tout d´abord, le rallye des Cévennes, les 2 et 3 novembre...
Rallye du Var : Une saison riche en expériences
Nous abordions avec Julien ce dernier rallye de la saison, avec un peu de nostalgie. Il s´agissait pour nous de notre 13ème course cette saison ! Un signe... Dès les reconnaisances, et jusqu´à la fin du rallye, les conditions furent très difficiles et ont rendu ce Var 2007 très piégeux.
Nous avons attaqué durant tout le rallye, mais une auto beaucoup trop sous-vireuse ne nous permettait pas de nous lâcher complètement. Malgré, quelques très bons chronos dans les spéciales nocturnes, nous avons perdu du temps à cause de buée persistante dans l´habitacle. De plus, nous ne disposions pas de l´évolution moteur qu´avait Cédric Robert.
Nous terminons tout de même à une 11ème place scratch, 4ème des R3 juste derrière le Belge Kris Princen.
Notre objectif a été atteint, puisque nous avons fini tous les rallyes auquel nous avons participé sur asphalte, pour acquérir un maximum d´expériences. Nous avons prouvé notre régularité et notre pointe de vitesse face à Cédric Robert, en le devançant dans plusieurs spéciales par rallye, et en se rapprochant de plus en plus par course. Celà, pour notre première saison dans une véritable auto de course !
De plus, nos 4 rallyes dans le cadre du Championnat de France des Rallyes Terre nous ont permis de découvrir cette surface, et d´augmenter le rythme course après course ; en terminant avec le déclic au Rallye Terre de Vaucluse, malgré un abandon prématuré sur problème mécanique.
Je tiens tout particulièrement à remercier l´ensemble des équipes Renault Sport Technologies et LAD pour le travail qu´ils ont fait sur ce nouveau produit Clio R3 , la Fédération Française du Sport Automobile qui m´a permis de participer à ma première manche de Championnat du Monde ; tous mes partenaires, et enfin tous les gens qui nous ont suivi et encouragé durant cette saison.
La saison 2007 est terminée... et je dois encore beaucoup travailler pour que 2008 soit encore plus belle !
Thomas
Rallye des Cévennes : Retour au plaisir :
Trois semaines après notre aventure en Corse, Julien et moi étions très heureux de retrouver le Championnat de France Asphalte et les copains. Retour à 3 passages de reconnaissance, les mardi et mercredi précédent la course.
Jeudi, direction le shakedown à Murles, ancienne spéciale des Cévennes, pour valider quelques solutions techniques en vu du profil particulier des routes Cévenoles. Je peux dire qu´après 3 rallyes galères, je retrouve une auto qui marche, et j´espère pouvoir le démontrer.
Vendredi matin, départ du rallye à 8h, pour une bouche de 3 spéciales.
Malheureusement pour nous, des gros soucis de frein surviennent après 5kms et perdurent pendant 3 spéciales, ce qui nous obligent à ralentir et à limiter la casse ( 30 secondes de perdu ) ! De retour à l´assistance, l´équipe solutionne le problème. Deuxième boucle avec des freins, nous pouvons rouler sereinement et commencer à hausser le rythme, pour finir l´étape avec un 7ème temps scratch dans la dernière spéciale de nuit, 6 secondes devant Cédric Robert. Une spéciale nocturne magnifique avec de nombreux spectateurs et petits feux dans les montagnes !
Départ de la seconde étape, samedi matin, pour 3 spéciales mythiques à faire 2 fois. Avec mon copilote, nous avons pris énormément de plaisir dans léauto, et les temps tombent tout naturellement. Résultat, 6 temps dans le top 8 et devant Cédric Robert, et un 3ème temps scratch dans la célèbre spéciale << St Martial - Les Plantiers >>... que du bonheur ! J´espère que les spectateurs ont apprécié nos 2 passages à l´arrivée de la Cadière, et je tiens à les remercier, sans quoi le rallye n´existerait pas.
Nous terminons 8ème à 21sec. de Robert (7ème), et devant Mercier (9ème). Je ne finirai pas sans remercier toute l´équipe Renault Sport Technologies - LAD, en nous ayant donné une Clio Renault Sport R3 performante et fiable, ce qui nous a permis de réaliser de bonnes performances.
Je vous laisse, je dois partir pour le rallye Terre du Vaucluse ce week-end, avec la Clio Ragnotti N3, pour emmagasiner encore de l´expérience sur cette surface. Et je vous donne rendez-vous pour la dernière manche du Championnat Asphalte, mon rallye préféré, le Rallye du Var les 23/24/25 novembre... où beaucoup de Clio R3 seront présentes.
Thomas
Rallye du Touquet : un rallye constructif :
Après deux participations dans le Pas-de-Calais, en 2005 et 2006 en Clio Cup Rally, avec des conditions clémentes, nous abordions ce rallye sereinement. Hélas pour nous, les conditions climatiques de cette édition 2007 furent dantesques. Nous avons connu la pluie du début des reconnaissance mardi, jusqu´à dimanche matin.
Sur le sec, ce rallye du Touquet est spécifique, mais sous la pluie il devient encore plus particulier. Du fait, des très nombreux changements d´adhérences, du grip très limité, voir nul à certain endroit, des cordes très grasses, et des parties boueuses...
Pour Julien et moi, ce rallye fut très constructif. D´une part, car je n´avais jamais roulé dans de telles conditions, et d´autres part car je n´avais aucune expérience de ces pneus racing sur ce genre de terrain. Nous avons beaucoup appris ce week-end, grâce à Cédric et le belge Kris Princen.
En fait, nous n´avons pas réussit à trouver le bon feeling et la confiance pour pouvoir nous lacher à fond ! Nous avons choisi de diriger cette course sur l´apprentissage, sans vouloir commettre de fautes. Heureusement, dimanche matin, nous avons compris les subtilités de ce terrain et réduit l´écart avec nos collègues.
Nous terminons 11&egrme au scratch, derrière Cédric Robert 10ème et Kris Princen 9ème. L´expérience de ce rallye, nous aidera fortement pour la fin de saison.
Je vous laisse, car je dois bientôt prendre le bateau pour la Corse, et vous donne rendez-vous à Ajaccio pour le Rallye de France - Tour de Corse les 12/13/14 octobre...
Thomas
Rallye du Mont-Blanc : un week-end à oublier :
Après 2 mois de pause estivale, le manque de compétition se fait sentir, et l´envie de remonter dans Clio R3 est de plus en plus grande. D´autant plus, le rallye du Mont Blanc est mon épreuve préférée sentimentalement, car j´y venais très souvent en spectateur ; mais c´est aussi la manche du Championnat de France que je connais le moins.
Jeudi, reprise de contact et de sensations avec Clio R3, avec la séance d´essai au Lac de Montrion, o&ucgrave; le panorama est magnifique. Le rallye se déroulant sur 2 jours, le début des hostilités commencera vendredi matin.
Pour résumer ce rallye catastrophique, on peut dire que tout nous est arrivé avec mon copilote Julien. Tout d´abord, une crevaison dans l´ES 2 nous fit perdre tout contact avec les R3 et presque 2 minutes d´envolées. Ensuite, un manque de puissance du moteur nous pénélisa durant tout le rallye, au point d´être totalement décroché de Cédric, alors que nous étions dans ses temps depuis les deux derniers rallyes. Enfin, pour couronner le tout, une erreur de temps dans la spéciale de Joux Verte de nuit (dans le brouillard), nous fit perdre encore une minute... et finalement une panne de direction assistée, dans la dernière spéciale.
Le seul point positif de ce rallye du Mont Blanc, c´est que nous avons énormément travaillé, avec mon ingénieur Arnaud et toute l´équipe, sur des solutions techniques en vue de la suite.
Pour tout vous dire, ma fin de saison s´annonce très chargée avec les 3 dernières manches du Championnat, mais aussi avec notre participation au Rallye de France - Tour de Corse dans le cadre du FIA Junior WRC. Nous aurons la chance de découvrir le rallye Mondial, grâce à l´aide de la Fédération Française du Sport Automobile, de Renault Sport Technologies et de mes partenaires.
Je vous donne déjà, rendez-vous du coté du Pas-de-Calais, les 28/29/30 septembre pour le rallye du Touquet...
Rallye du Rouergue : Performance et déception
De retour de Rodez, je suis très content de vous retrouver pour ma chronique de mi-saison. Tout avait pourtant bien commencé après les 2 premières spéciales du vendredi soir, nous nous retrouvâmes à 1.8sec. de Cédric. Au parc de regroupement de Cassagnes, avec mon copilote Julien, nous attendons tout particulièrement la boucle nocturne pour attaquer. Mais malheureusement dans la spéciale suivante, nous sommes victimes d´une crevaison lente à l´arrière droite, qui nous oblige à lever le pied (9sec. de perdu). Nous rentrons à Rodez avec un retard de 19sec. sur Guillaume Canivenq et 11sec. sur Cédric Robert.
Après une bonne nuit de repos, on repart samedi en fin de matinée, pour 6 spéciales au programme. Les 2 premières se passent bien, mais dans la spéciale 7 ( un 7 juillet 2007...! ), déconcentré sur un freinage, l´auto élargit sa trajectoire et se pose en contrebas sur un poteau. Grâce à l´aide des spectateurs présents sur les lieux, nous repartons mais avec un retard de 5min.30.
Même après tout ce temps perdu, on décide de ce re-concentrer, d´une part pour remonter au classement, et d´autre part pour essayer des solutions techniques. Résultats, de bons chronos réalisés et un meilleur temps des R3 dans la spéciale où nous sommes sortis, en début d´après midi.
Dimanche matin, il reste encore 4 superbes spéciales. La pluie est tombée dans la nuit, et il resté des plaques d´humidité par endroit. On réalisa un très bon temps dans l´ES 11, mais nous avons été victime de la pluie dans les 7 premiers kilomètres de l´ES 12, à cause de notre classement. Nous décidions pour les 2 dernières spéciales, d´essayer des pneus durs ; mais ça n´était réellement pas le bon choix...on le saura pour la suite ! .
Un bilan mitigé de ce Rouergue 2007. On est déçu de notre place, mais nous retiendrons de très bons chronos réalisés au niveau de Cédric Robert et même devant lui. Je ne finirai pas sans remercier les spectateurs qui nous ont permis de repartir, ainsi que toute l´équipe Renault Sport Technologies - LAD qui a parfaitement réparé notre Clio R3.
Maintenant, je vous donne rendez-vous les 7 et 8 septembre prochain à Morzine, pour le Rallye du Mont-Blanc... un rallye que j´affectionne particulièrement.
Thomas
Réconciliation avec le Rallye du Limousin
Je m´explique... par 2 fois ce rallye a été malheureux pour nous. En 2005, une sortie de route dans la seconde spéciale, et en 2006 l´annulation de la manche de la Clio Cup Rally, à la suite d´une sortie d´un concurrent.
C´est pour cela, que nous abordions avec un peu d´appréhension cette 3éme manche de la saison, sans le moindre passage en course dans les épreuves spéciales 2007.
Mercredi et Jeudi, les reconnaissances se passent très bien avec nos deux compères de l´équipe : Cédric et Gérald. Ensuite, jeudi après-midi, direction le shakdown pour adapter le set-up de la Clio R3 en fonction du terrain assez bosselé.
A mi journée, après la première boucle, nous nous retrouvons en 12ème position à 8 sec. De Cédric Robert, en partant sur un rythme relativement prudent. Le rallye avait bien débuté, et nous décidons d´attaquer un peu plus dans le second passage des spéciales, mais un petit soucis de coupure moteur nous fit perdre environ 10 secondes. En soirée, après la spéciale spectacle d´Ester Technopole, nous accusons un retard de 28sec. Sur Cédric. Le lendemain, les spéciales de Lubersac, d´Uzerche et d´Orgnac sont différentes de la première étape, et elles permettront de se rendre compte du potentiel de Clio R3 sur des routes bosselées, sales et dégradées.
Samedi matin, après les 2 premières spéciales, nous travaillons dans le bon sens avec toute l´équipe, pour rendre l´auto plus efficace sur ses routes particulières. Résultat, des bons chronos dans la spéciale d´Orgnac-Vigeois de 36kms, à seulement 2 sec. de Cédric, et dans la spéciale de Lubersac à 3 sec. devant lui.
De plus en plus à l´aise dans l´auto, et face à la remontée de Garcia Ojeda ( Pilote Officiel Peugeot Espagne ), il fallait attaquer dans la dernière spéciale de 36kms. Nous réalisâmes ainsi le 5ème temps scratch, 3sec. devant l´Espagnol. A l´arrivée, le doublé R3 avec Cédric, avec une 7ème et 8ème place au général.
Une superbe fin de rallye, grâce à tout le travail de l´équipe Renault Sport Technologies-LAD, qui nous motivent grandement pour le prochain rallye du Rouergue. Rendez-vous les 6/7/8 juillet à Rodez...
Thomas
Un week-end riche d´enseignements :
Juste une semaine après le rallye Terre de Provence, on était très heureux de retrouver l´asphalte avec Clio Renault Sport R3
Les reconnaissances effectuées les mercredi et jeudi, dans des conditions très pluvieuses et sales, nous ont permis de nous rendre compte que le rallye Alsace Vosges allait être très difficile, tant pour ses spéciales étroites, rapides et bosselées, mais aussi à cause des nombreuses portions dégradées...
Vendredi matin, c´était l´heure pour nous de reprendre nos marques dans Clio Renault Sport R3, grâce à la spéciale test située à Deycimont. Les hostilités commencèrent le soir même, avec la traditionnel spéciale spectacle, tracée au cœur de la ville d´Epinal, où nous réalisons le meilleur temps des Clio R3.
Après un premier tour sous le signe de la découverte de l´auto sur ces routes délicates, nous rentrâmes le soir à Epinal, avec un retard d´une minute sur Cédric Robert, et une avance de 20 secondes sur Eddie Mercier et de 34 secondes sur Philippe Aragneau. Néanmoins, en effectuant un tout droit dans Moyenmoutier 2, qui nous retarda d´une dixaine de seconde.
Dimanche matin, nos réglages s´affinent dans le bon sens. Résultat, 2 temps dans le top 10, devançant ainsi Cédric Robert dans les spéciales de Corcieux et Tendon, et prenant de plus en plus de plaisir à piloter Clio Renault Sport R3.
Un bilan très satisfaisant de ce deuxième rallye, effectué avec l´équipe Renault Sport Technologies - LAD. Deuxième des Clio R3 à 1min.20 de Cédric, mais avec 52 secondes d´avance sur Eddie Mercier et 1min.01 sur Philippe Aragneau. Je finirai pas sans remercier tous les gens qui nous soutiennent dans cette aventure.
Maintenant, rendez-vous les 8 et 9 juin prochain, du coté de Limoges au Rallye du Limousin.
Thomas
Rallye Lyon-Charbonnière : Premières
Je suis très heureux de vous retrouver pour ma toute première chronique, d´après course. Première manche du Championnat de France, le rallye Lyon-Charbonnière était pour nous ( Julien et moi ), une découverte à tous points de vu. Avant le départ, je dois dire qu´une légère appréhension trottait dans mon esprit. Après la boucle du vendredi soir, nous sommes satisfait de ce début prudent, prenant nos marquent progressivement .
Lendemain matin, nous changeons un peu les réglages de la Clio, pour l´adapter à mon pilotage. Résultat, nos temps se rapprochent de plus en plus, de ceux de Cédric Robert. Puis, en milieu de journée, on commença réellement à comprendre comment l´auto devait fonctionner. Dans les spèciales 7 et 8, nous faisons presque jeu égal, avec notre équipier. Après 2 saisons en Clio Cup Rally, j´avais pris certaines habitudes...mais je dois me réadapter au plus vite. Ensuite, nous avons déroulé jusqu´à l´arrivée, en accordant plus particulièrement notre attention, sur notre système de notes et le comportement de la Clio.
Bilan positif pour ce premier rallye, où nous avons suivi notre tableau de marche, et éprouvé un réel plaisir à piloter Clio Renault Sport R3.
Pour le difficile rallye de l´Alsace Vosges, notre but sera d´améliorer le discours avec les ingénieurs, pour permettre de faire évoluer la Clio ; et d´autre part, notre objectif sera toujours le même, progresser, en étant le plus régulier possible.
Je terminerai en remerciant tous les gens qui se sont déplacés pour venir nous encourager sur le bord des routes, et l´ensemble des équipes LAD et Renault Sport Technologies. Rendez-vous, les 18/19/20 mai, à Epinal..
©2007 Copyright Thomas Barral
Valid XHTML & CSS & Contact Thomas